闲置电车指标成交价格表？三年大概需要几万(电动车指标能保留多久)

闲置电车指标成交价格表？三年大概需要几万

1、比亚迪e2 补贴后售价：98-198万元 比亚迪e2出自跟比亚迪王朝EV同源的e平台，拥有足够的安全保障与市场验证，其9万起起的价格也让其在上市后成为了不少年轻人的第一台车。

2、对于普通消费者来说，这个价格实在太高了。在6到8年，15到20万公里就不要想换电池问题，锂电池是讲循环充电次数的，一般都是三元锂电池在1000次左右，铁锂电池在2000次左右，同时循环充电是指电池从0到100的充电次数，更换一块电池的费用约94万元，而现时一块电池的费用大概在5-6万。

3、如果锂原料价格如上面介绍到的趋势一路走低，在2024年底回到6万一吨的价格位置的话，在2024年3-4月，一块60度电池的出货价格就很可能做到7-1万左右。所以前面零跑的大佬说，以后能一万五换电池，这句话其实还是略微保守了。

4、一般均价都超过20万元以上。一下是国内部分纯电动轿车的价格：比亚迪E6先行者纯电动车2011款和2012款，充满电可持续航程为300公里左右可以满足大城市的日常需求，该纯电动车政府补贴8~12万元，官方报价398万元，补贴后最低价格也要298万元。

5、96V没虚标的话配置相应的电机应该是2000W，说明车很不错的。铅酸电池的容量一般不会超过30ah，因为96V45ah的铅酸重量至少100斤，说150斤也不过分，太重了没法用只能是锂电池。

6、而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用，基本没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片也不用换，我们就算500元内搞定。而凯美瑞，正常6万公里保养是5000元左右，我们就算是5000元。

新能源汽车价格表

1、 吉利远景X5 该车拥有两个版本，价格分别为：基础版198万元，豪华版198万元。 吉利博越ME7 该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版118万元，旗舰版178万元。 吉利帝豪EV 售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版198万元，旗舰版198万元。

2、新能源汽车售价1-2万元新能源电动汽车有以下：欣智达电动四轮车欣智达电动四轮车是一款5门4座两厢车，售价26万元起，车身尺寸为2950*1380*1600mm，充电时间为6-8小时左右，续航里程50-120公里。

3、极速可达403km/h。目前，迈凯伦Speedtail的售价为175万元，支持0首付购车。以上就是我们为大家整理的0首付新能源汽车价格表，希望对正在考虑购买新能源车的消费者们有所帮助。需要注意的是，0首付购车涉及到贷款，消费者需要根据自身情况认真考虑贷款金额和利率等问题。

4、 特斯拉Model S 特斯拉Model S自问世以来，就为人所津津乐道。它搭载的电池容量高达100kWh，最大续航里程超过600km，在同级别新能源汽车中名列前茅。而售价也相对较高，起售价为84万元。 蔚来ES8 蔚来ES8则是中国新能源汽车品牌中颇具口碑的一款车型。

锂电池即将跳楼价!5万能买智能纯电新车换电只要1万

1、目前大多数还是适用18650的三元锂电池，可以去搜一下价格做参考。各个品牌在换电池的价格也会不同，有明显参考价值的就是蔚来，蔚来的租电购车计划，车价是直接降10-15万。

2、奇瑞eQ1是一款比较具有特色的微型纯电动车型，整体造型时尚、迷人。该车采用的是钛酸锂电池，续航里程可达160km以上。与此同时，该车还有原车保修3年/10万公里、安全系统等多重保障，使得消费者购车更加有信心。综上所述，这些在5万左右的新能源车型，都拥有各自的优势和特点。

3、先说结论从现在开始买新能源汽车，六年后2024年，更换一块电池的费用约094万元，而现时一块电池的费用大概在56万一目前汽车动力电池价格1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元度，装车价。

新能源汽车换电池一般需要多少钱

1、电动汽车换电池的费用是多少？电动汽车电池的价格通常在6-8万之间。电动汽车电池的相关信息如下： 目前市场上几乎所有新能源汽车都采用锂离子电池，但根据正极材料的不同，锂离子电池可以分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种类型。 作为锂电池，它们的寿命都是有限的。

2、纯电动汽车电池换一次的价格为：目前国产执行国标的电动汽车都是使用锂电池，其中锂电池所占的成本大约是1元，没有补贴的车价约是18万，也即电池费用约是6万。因为厂家都是对电池提供了多年质保，例如6年15万公里，所以个人正常在使用电动汽车时出现电池故障是不需要自费的，都是由厂家包换、保修的。

3、对于比亚迪电动汽车的电池更换费用，一般需要在4万左右。需要注意的是，比亚迪电动汽车电池的寿命一般在1-2年左右，如果采用铅酸电池，寿命会更短，只有5-2年左右；而采用锂铁磷酸盐动力电池的话，理论寿命可以达到7-8年。因此，电池更换费用相对较高。

4、小鹏汽车推出动力电池终身质保服务及整车延保服务不含三电系统及易损件，也就是购买小鹏G3和P5的非运营车辆的首任车主，只需要分别支付2999元和3999元，就可以享受小鹏汽车提供的动力电池终身质量保修服务小鹏汽车对旗下。

…买的96v45ah买来3年骑了2年左右现在大概能值多少钱

1、三年的国产车2万公里，现在新的x3指导价都只是五万多，二手的话还要看车漆，发动机变速箱情况，大概三万左右。所以国产车就不要想着卖了，留着开吧。

2、很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200元左右。保养了两次大概四百元左右。 电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。

3、2019年11月的车用到现在是2年车龄，2年的车正常使用的情况下里程大概在3万公里左右，整体上是一台还很新的车，不过3年车龄之内出手的车贬值幅度是最大的，45TFSI的配置还可以，二手A6市场接受度也比较高。

电动汽车保值率真的很差吗

1、不高。电动汽车的保值率不高的原因是因为纯电车型在车辆结构上和传统燃油车型区别较大，二手车商在检查车况时难度较大，电动车价格体系不稳定。受到上游原材料和供应链的剧烈影响，价格大幅波动，车辆更新换代的速度过快。

2、毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。

3、至于换个电池多少钱咱也不清楚，因为目前市面上也没有换过，所以这个电池问题真的不好说，总之就是心里觉得不靠谱除此之外，新能源车的保值率真心不高，大家去二手车市场逛一圈就知道了，可能你花二十万买，然后一年后。

4、也就是说电动车非常不保值。且除此之外，二手电动车的销售周期也远远比二手燃油车高，主要的原因就是因为二手电动车并不享有补贴，因此乏人问津，例如说电动汽普及率最高的挪威，当地的二手经销商也有大批二手电动车卖不出去。

5、保值率，从你买车到卖车都很难绕过的话题，也是一台车综合水平的体现。保值率高的车辆，意味着产品几乎不踩雷，同时将来在出手时能够降低金钱折损。今天教授给大家推荐的五款纯电动车型，如果您合眼缘的话，那就果断出手吧！【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

6、在25万及以上纯电轿车中，Taycan以874%的1年保值率排名第一，较去年下滑61%，相当于新车打九折，表现还是不错的。Model 3以866%的1年保值率排名第二，较去年上涨45%。新款Model 3已经公布了售价，推出2款车型，分别售价299万和259万，预计第四季度交付。

北京公布10万辆购车指标新能源占大头这几款纯电车值得围观

1、与之对应，2024年新能源家庭指标额度仅为50880个，个人指标额度仅为12720个，单位新能源小客车指标额度为3600个。即家庭指标中签率占138%，个人中签率669%，单位中签率11%。

2、根据相关数据，北京新能源指标可以买到纯电动车和插电式混合动力车两种类型的车款。首先是在市场上频繁出现的纯电动车型，这些车辆是电能转换成动力的，不会产生废气和碳排放，给人们的出行生活带来了便利同时也保护了环境。

3、动力方面与其它大众插混车型相同，探岳GTE也使用了150马力的4T高功率发动机，但电池方面的容量以及纯电续航里程信息目前还没有公布。个人认为，除了插电混动指标优势明显城市以外，探岳GTE的市场竞争力不会有太大起色，短期内更像是战略性产品。